BMW chuẩn bị tung tính năng hỗ trợ lái xe đô thị từ năm 2027 để cạnh tranh với Tesla FSD

BMW cho biết họ sẽ mở rộng các tính năng lái xe tự động một phần dựa trên điều hướng bản đồ sang các môi trường đô thị bắt đầu từ năm 2027, ra mắt đầu tiên tại Đức và sau đó là các thị trường khác.

Hệ thống mới có thể giúp điều khiển vô lăng, tăng tốc và giảm tốc độ trên cả đường cao tốc lẫn đường phố nội đô nhờ hệ thống định vị GPS tích hợp. Khi di chuyển trong thị trấn, nó có thể hỗ trợ đổi làn, rẽ, nhường đường cho xe khác và di chuyển qua các vòng xuyến. Tuy nhiên, là một hệ thống hỗ trợ lái xe Cấp độ 2, nó vẫn yêu cầu tài xế phải giữ mắt trên đường và luôn sẵn sàng can thiệp bất cứ lúc nào. Trên cao tốc, BMW cho phép tài xế bỏ tay khỏi vô lăng — nhưng trên các tuyến đường địa phương, họ sẽ cần phải giữ tay trên vô lăng.

BMW là nhà sản xuất ô tô mới nhất cam kết phát hành tính năng lái xe đô thị tự động một phần cho khách hàng của mình, khi ngành công nghiệp đang chạy đua để bắt kịp Tesla và hệ thống Full Self-Driving (FSD) của hãng này. Cụ thể, BMW gần đây đã giới thiệu nền tảng thế hệ tiếp theo Neue Klasse, bao gồm hệ thống hỗ trợ lái xe được cung cấp một phần bởi công nghệ của Qualcomm. Và với việc lái xe rảnh tay trên cao tốc hiện đã phổ biến ở nhiều dòng xe phổ thông, ranh giới tiếp theo là một tính năng lái xe trong thành phố an toàn và có năng lực để cạnh tranh với FSD.

BMW cho biết hệ thống của họ hoạt động mang tính cộng tác với tài xế thay vì chống lại quyền kiểm soát của họ, có nghĩa là họ có thể đánh lái, phanh hoặc tăng tốc tại bất kỳ thời điểm nào để điều chỉnh việc lái xe mà không cần tắt hệ thống. Đồng thời, chiếc xe hiển thị những gì nó nhìn thấy và những gì hệ thống hỗ trợ đang thực hiện ngay trong tầm nhìn của bạn thông qua màn hình hắt kính HUD và bản đồ 3D rõ nét trên màn hình bảng điều khiển chính.

Các camera và cảm biến cần thiết đã được tích hợp sẵn trong các dòng xe như BMW 3 Series, 7 Series, X5, iX3 và iX4. BMW có thể kích hoạt tính năng này thông qua bản cập nhật phần mềm qua mạng không dây (OTA). Hệ thống tuân theo các quy tắc an toàn mới của châu Âu, cho phép xe hơi lần đầu tiên gợi ý và thực hiện các thao tác lái tự động trên đường phố đô thị. BMW cho biết các chuyên gia độc lập đã chạy thử nghiệm thiết lập này trên đường và xác nhận nó đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật, với sự chấp thuận chính thức cuối cùng của chính phủ dự kiến vào đầu năm 2027.

Với việc ngày càng có nhiều xe trang bị hệ thống tự động hóa một phần lăn bánh trên đường, các nhà nghiên cứu an toàn đang ngày càng lo ngại về sự chú ý của tài xế và khả năng các hệ thống này gây ra tai nạn. Có bằng chứng thuyết phục rằng, bất kể công ty nào, hầu hết các hệ thống hỗ trợ lái xe đều kém an toàn hơn so với con người lái xe bình thường. Tài xế có xu hướng phát triển sự phụ thuộc quá mức vào các hệ thống này để lái xe thay họ — ngay cả sau một thời gian ngắn sử dụng. Và khi đến lúc phải giành lại quyền điều khiển phương tiện, thời gian phản ứng của họ chậm hơn mức được coi là an toàn.

BMW đang bước vào lĩnh vực rủi ro khi áp dụng tính năng lái xe Cấp độ 2. Giống như Tesla, công ty đang nhấn mạnh rằng tài xế vẫn phải chịu trách nhiệm về phương tiện ngay cả khi đang sử dụng hệ thống tự động một phần trong môi trường đô thị. Tesla cũng làm điều tương tự đối với tính năng FSD của họ, nhưng một số khách hàng đã lập luận thành công trước tòa rằng công ty phải chịu một phần trách nhiệm cho các vụ tai nạn khi chúng xảy ra.