Tesla sắp khai tử Cybertruck để nhường chỗ cho Cybercab

Tôi xin tuyên bố thời điểm cáo phó: ngày 6 tháng 11, lúc 1:30 sáng, thông qua một bài đăng trên mạng xã hội. Tuyên bố vào thứ Sáu của Elon Musk rằng Tesla sẽ "thu hẹp" sản xuất Cybertruck vào năm tới để nhường chỗ cho Cybercab mang lại nhiều điều để suy ngẫm. Đầu tiên, đó là một cái kết đầy hổ thẹn cho một phương tiện từng được ca ngợi là đỉnh cao kỹ thuật của Tesla - nhanh hơn Porsche 911, mạnh mẽ hơn F-150, và vượt qua cả Model Y như một biểu tượng duy nhất cho các thiết kế lấy cảm hứng từ Blade Runner của Musk cho tương lai. "Tôi nghĩ Tesla Cybertruck là sản phẩm tuyệt vời nhất của chúng tôi từ trước đến nay," ông từng tuyên bố trong một buổi công bố tài chính năm 2019.

Việc Musk lặng lẽ đặt dấu chấm hết cho Cybertruck mà không có bất kỳ tiếng kèn trống nào là dấu hiệu cho thấy nó đã sụt giảm vị thế đến mức nào, không chỉ trong mắt công chúng mà còn trong mắt chính người sáng tạo ra nó, người chịu trách nhiệm lớn nhất trong việc ép buộc cơn ác mộng công nghệ phát thải thấp và đa giác thấp này ra thế giới.

Tesla thực sự nghĩ rằng Cybertruck sẽ là một cú hit lớn, đặt mục tiêu sản xuất và nhu cầu 250.000 chiếc mỗi năm. Cho đến nay, công ty chỉ bán được tổng cộng 70.000 chiếc. Một công ty khác của Musk là SpaceX cuối cùng đã trở thành một trong những khách hàng mua Cybertruck lớn nhất để hấp thu lượng hàng tồn kho chưa bán được. Musk buộc phải tự làm khách hàng của chính mình để làm cho báo cáo của Cybertruck trông đẹp hơn trên giấy tờ.

Nhưng sự sụp đổ của Cybertruck càng đáng chú ý hơn khi xét đến thời điểm trong tweet của Musk, diễn ra chỉ ba ngày sau thất bại kinh hoàng của ông tại các thùng phiếu. Musk đã đổ hơn 445 triệu USD vào các chiến dịch của đảng Cộng hòa, với phần lớn số tiền hướng tới bang nhà Texas - đại bản doanh của cả Tesla và SpaceX. Giữa các khoản rót 168 triệu USD vào các siêu ủy ban hành động chính trị (super PAC) hỗ trợ ứng cử viên Thượng viện đảng Cộng hòa Ken Paxton và gần 35 triệu USD chuyển hướng từ America PAC của chính ông, Musk đã vung hơn 200 triệu USD chỉ riêng cho Bang Ngôi sao cô đơn.

Với ngần ấy tiền mà chẳng thu lại gì. Đảng viên Dân chủ James Talarico đã đánh bại Paxton với khoảng cách 12 điểm để phá vỡ cơn hạn hán tại Thượng viện kéo dài 38 năm của đảng Dân chủ, trong khi Gina Hinojosa đánh bật Greg Abbott khỏi dinh thự thống đốc. Texas đã chuyển sang màu xanh, bất chấp nỗ lực hết mình của người giàu nhất thế giới - hay có lẽ chính vì những nỗ lực đó?

Người Mỹ đã quá chán ngấy: họ không muốn Musk nhúng tay vào chính phủ của mình, và đặc biệt là họ không muốn tượng đài bằng thép không gỉ cho sự tự phụ của chính ông cũng như việc hoàn toàn từ chối tiếp thu phản hồi từ con người.

Cybertruck là một trong những thất bại hoành tráng nhất trong lịch sử ô tô hiện đại. Mặc dù thành công như một màn trình diễn truyền thông lan truyền và ban đầu trở thành xe bán tải điện cao cấp bán chạy hàng đầu vào đầu năm 2024, cuối cùng nó đã sụp đổ dưới sức nặng của sự kiêu ngạo từ chính Musk.

Những lý do dẫn đến thất bại của Cybertruck gần như quá nhiều để kể hết: quá đắt, không có tầm hoạt động hay sức kéo tốt như đã hứa, quá nhiều đợt triệu hồi, và vâng, nó trông quá kỳ dị. Nhưng khi Musk tự công khai mình là người ủng hộ Trump, gắn chặt bản thân với thương hiệu MAGA của Trump, Cybertruck cũng đi theo lối đó. Xe điện thường được liên kết với phong cách cấp tiến ven biển, nhưng Cybertruck đã vượt qua lằn ranh để trở thành hiện thân vật lý cho bản sắc chính trị xấu xí của Trump.

Và hơn bất kỳ chiếc xe nào khác trong lịch sử hiện đại, Cybertruck không thể tách rời khỏi người tạo ra nó. Vào thời điểm Musk ném hàng trăm triệu USD vào chiến dịch tranh cử của Trump, thành lập America PAC, và nắm giữ một vị trí nổi bật trong chính quyền của Trump với tư cách là người đứng đầu dự án DOGE đầy thảm họa, việc sở hữu một chiếc Cybertruck đã trở thành một gánh nặng di động.

Chắc chắn, hầu hết những người mua Cybertruck không quan tâm đến việc giữ khoảng cách với thương hiệu chính trị mang tính châm chọc của Musk. Một phần lớn của văn hóa MAGA là để chọc tức phe đối lập. Và bởi vì những người theo chủ nghĩa tự do, những người đam mê xe hơi và các nhà môi giới sinh thái không thể chịu đựng được Cybertruck - chế giễu mọi thứ từ các góc cạnh sắc nhọn cho đến chất lượng chế tạo - việc mua một chiếc đã trở thành cách để chọc tức họ.

Nhưng xu hướng rồi sẽ thay đổi, như mọi khi. Những kẻ thích gây rối rồi sẽ mất đi sức hút, và cử tri trở nên mệt mỏi cũng như thận trọng trước những nỗ lực chia rẽ họ. Cơn sóng thần màu xanh lam là sự bác bỏ lịch sử đối với thương hiệu chính trị bất bình cánh hữu của Trump và Musk. Khi lớp vỏ hào nhoáng phai nhạt, sự lớn lối không còn giống như sự nổi loạn mà bắt đầu trông giống như một cách tồi tệ để điều hành chính phủ. Trong một cuộc bầu cử duy nhất, đất nước tuyên bố rằng họ đã chấm dứt điều đó.

Kết quả vào thứ Ba cũng biến Cybertruck thành một di relic tức thì. Cuộc bầu cử đã tước đi lớp hào quang của sự tất yếu từng bảo vệ cả vị tỷ phú lẫn dự án cưng của ông. Đó là một sự nhẹ nhõm, nhưng lại theo một cách kỳ lạ. Đã bao giờ có một phương tiện nào khao khát được trông giống như tương lai, chỉ để rồi nhanh chóng trở thành biểu tượng của quá khứ chưa?