Cục Hàng không Liên bang Mỹ chuẩn bị loại bỏ hoàn toàn đĩa mềm

Tin vui cho nước Mỹ: đĩa mềm đã bị loại bỏ và công nghệ của thế kỷ 21 đã lên ngôi, Bộ trưởng Giao thông vận tải Mỹ Sean Duffy cho biết. Ông Duffy vừa đăng tải một đoạn video về đợt nâng cấp này, trong đó một phát thanh viên mô tả công nghệ lỗi thời của FAA bằng câu nói: hệ thống của FAA thực chất đang chạy trên Windows 95.

Giống như các quan chức khác được bổ nhiệm dưới thời Tổng thống Trump, ông Duffy nhanh chóng dành lời ca ngợi cho tổng thống, mặc dù kế hoạch này thực tế đã được thúc đẩy bởi các quan chức từ cả hai đời tổng thống Biden và Trump. Quốc gia vĩ đại nhất thế giới xứng đáng có một hệ thống kiểm soát không lưu tối tân, và dưới thời Tổng thống Trump, chúng tôi đang mang lại điều đó, ông Duffy phát biểu.

Vào tháng 8 năm 2020, FAA đã trao hợp đồng cho Leidos để thiết kế và phát triển hệ thống E-IDS. Leidos cho biết trong một thông cáo báo chí vào thời điểm đó rằng E-IDS là một phần trong dự án hiện đại hóa Hệ thống Vận tải Hàng không Thế hệ Mới (NextGen) của FAA, bao gồm nhiều bản nâng cấp kéo dài từ năm 2008.

FAA cho biết E-IDS sẽ thay thế các hệ thống Hiển thị Thông tin 4 (IDS-4), Hệ thống Hiển thị Thông tin Thiết bị Kiểm soát viên (ACE-IDS), Hệ thống Hiển thị Thông tin NAS (NIDS), và Hệ thống Hiển thị Thông tin Hành trình (ERIDS).

IDS-4, một trong những hệ thống đang được thay thế, chạy trên nền MS-DOS và đã được sử dụng liên tục từ đầu những năm 1990 như một công cụ và nguồn thông tin quan trọng cho các kiểm soát viên không lưu, theo một thông cáo báo chí năm 2018 từ Systems Atlanta, một nhà thầu từng có hợp đồng hỗ trợ hệ thống này cho FAA. Như PCMag đã lưu ý, IDS-4 dường như chạy trên các máy tính để bàn có trang bị ổ đĩa mềm 3.5 inch.

Công nghệ lỗi thời gây cồng kềnh cho các kiểm soát viên

Một báo cáo vào tháng 4 năm 2026 của Bộ Giao thông vận tải cho biết các kiểm soát viên đã phải sử dụng một hệ thống vận hành bằng đĩa mềm cùng hệ điều hành cổ xưa cho các thông tin quan trọng như thời tiết, thông báo hàng không NOTAM và tình trạng sân bay. Với E-IDS, các kiểm soát viên đó sẽ có một nền tảng duy nhất gom dữ liệu đó vào một góc nhìn. Thay vì phải tìm kiếm thông tin, họ sẽ có quyền truy cập tức thì vào mọi thứ cần thiết để đưa ra các quyết định trong tích tắc, báo cáo cho hay.

Các hệ thống lỗi thời này từng bị chỉ trích trong một báo cáo vào tháng 9 năm 2026 của Văn phòng Trách nhiệm Chính phủ Mỹ (GAO). Các hệ thống hiển thị cũ dựa vào công nghệ lỗi thời như đĩa mềm và các giao diện từ những năm 1980, tổ chức dữ liệu kém hiệu quả và các phương pháp cập nhật thủ công, báo cáo nêu rõ. Các hệ thống này rất cồng kềnh để kiểm soát viên tìm kiếm, truy xuất và hiển thị thông tin. Nhiều hệ thống hiển thị đa dạng tạo ra các hoạt động kém hiệu quả cần thiết để duy trì chúng.

Báo cáo của GAO cho biết các hệ thống hiển thị thông tin này được sử dụng tại các Trung tâm Kiểm soát Không lưu Đường dài, các cơ sở Kiểm soát Tiếp cận Ra-đa Đầu mối và các đài kiểm soát. Các hệ thống hiển thị thông tin dạng văn bản và đồ họa, chẳng hạn như biểu đồ tiếp cận chuyến bay kết hợp với thông báo cho phi công và thông tin thời tiết. Thông tin này rất cần thiết để hỗ trợ các hoạt động bay từ kiểm soát viên đến phi công, theo GAO.