Đánh giá bộ đôi MOZA AY210 Force Feedback Base và MFY Yoke: Trải nghiệm mô phỏng bay chân thực mới

Trong vài năm qua, MOZA Racing đã trở thành một trong những cái tên quen thuộc nhất trong làng đua xe mô phỏng, tạo dựng được uy tín nhờ sản xuất các loại vô-lăng và thiết bị ngoại vi chất lượng cao. Được thành lập vào năm 2012 bởi một nhóm kỹ sư ô tô và những người đam mê đua xe mô phỏng, công ty ban đầu tập trung sản xuất và kinh doanh thiết bị quay phim trước khi bước chân vào thị trường đua xe mô phỏng.

Gần đây, MOZA đã mở rộng sang thế giới mô phỏng bay, mang theo sự tập trung vào chất lượng hoàn thiện và hiệu năng vốn đã làm nên tên tuổi cho các sản phẩm đua xe của họ. Hôm nay, chúng ta sẽ cùng đánh giá MOZA AY210 Force Feedback Base và MFY Yoke. Chúng tôi sẽ thử nghiệm cả hai sản phẩm này trong Microsoft Flight Simulator 2024, kiểm tra qua nhiều kịch bản bay thử thách để xem chúng thể hiện thế nào trong buồng lái.

Mở hộp

Mặc dù bạn có thể mua phần đế và cần điều khiển riêng lẻ, chúng cũng được bán chung trong một gói sản phẩm. Khi mua gói combo, bạn sẽ nhận được cả cần điều khiển và phần đế trong hộp, cùng với bộ dụng cụ và sách hướng dẫn sử dụng. Phần đế đi kèm cáp nguồn và cáp USB Type A sang Type B.

MOZA cũng gửi cho chúng tôi một vài bộ kẹp bàn dành cho cần điều khiển để cố định nó vào cấu hình thử nghiệm. Các bộ kẹp này được bán riêng.

## Thông số kỹ thuật MOZA MFY Yoke
Chất liệu vỏ: Nhựa tổng hợp
Chất liệu khớp tháo nhanh: Hợp kim nhôm
Chất liệu nắp nút: Nhựa ABS
Khả năng tương thích nền tảng: Windows 10/11 – MSFS, X-Plane
Công tắc 8 hướng: 2
Cần điều khiển Hiệu ứng Hall: 2
Nút LB/RB: 2
Cò súng: 2
Tổng số phím cấu hình được: 34
Phần mềm: MOZA Cockpit
Kích thước (DxRxC): 142.5 x 202 x 313 mm
Trọng lượng: 1.3 kg
MSRP: 129.99 USD
Ngày phát hành: Tháng 3 năm 2025

## Thông số kỹ thuật MOZA AY210 FFB Yoke Base
Kết nối: Có dây qua cáp tháo rời USB-B sang USB-A
Khả năng tương thích nền tảng: Windows 10/11 – MSFS, X-Plane
Chất liệu vỏ: Hợp kim nhôm
Động cơ: Động cơ servo kép
Mô-men xoắn duy trì: 9 Nm
Khoảng cách hành trình: 150mm
Công suất: 216W
Điện áp: 110~220V AC -> 36V DC
Độ chính xác chip: Encoder từ tính 15-bit
Tần số quét USB: 1000Hz
Phản hồi lực nguyên bản: Hỗ trợ
Telemetry thông minh phản hồi lực: Hỗ trợ
Phần mềm: MOZA Cockpit
Kích thước (DxRxC): 243 x 403 x 112 mm
Trọng lượng: 8 kg
MSRP: 699.99 USD
Ngày phát hành: Tháng 3 năm 2025

Tùy chỉnh

Phần đế và cần điều khiển tích hợp nhiều nút bấm và công tắc có thể lập trình, nhưng chiều sâu thực sự của khả năng tùy biến đến từ phần mềm MOZA Cockpit. Phần mềm này cung cấp hàng loạt tùy chọn ấn tượng để tinh chỉnh cần lái theo sở thích của bạn. Bạn có thể điều chỉnh các cài đặt riêng lẻ để tạo ra cảm giác lý tưởng, hoặc chọn một trong các cấu hình có sẵn của MOZA hoặc hồ sơ do cộng đồng tạo ra.

Chất lượng hoàn thiện

Phần đế được chế tạo từ hợp kim nhôm, mang lại cảm giác chắc chắn, bền bỉ và cao cấp. Cơ chế tháo nhanh bằng nhôm cho phép bạn thay đổi các cần điều khiển một cách nhanh chóng trong khi vẫn giữ chúng được gắn chặt chẽ.

Bên trong, AY210 được trang bị bộ vi xử lý 280 MHz và encoder từ tính độ phân giải cao 15-bit. Thiết kế này nhằm mang lại các đầu vào chính xác và phản hồi nhanh trên toàn bộ hành trình chuyển động, cho dù bạn đang thực hiện các tinh chỉnh nhỏ, tinh tế hay các thao tác lớn hơn, mạnh mẽ hơn. Kết hợp với hệ thống phản hồi lực chủ động độc quyền của MOZA, AY210 được thiết kế để mang lại khả năng kiểm soát mức độ cao đồng thời bổ sung thêm một lớp nhập vai cho trải nghiệm bay.

MFY Yoke có thiết kế cao cấp làm từ nhựa nhiệt dẻo kỹ thuật tổng hợp chất lượng cao và thiết kế côngอด học mô phỏng chặt chẽ cảm giác của cần lái trên máy bay thương mại thực tế.

Cảm giác thực tế ra sao?

Ngôi sao của chương trình chắc chắn là hệ thống phản hồi lực. Với mô-men xoắn lên tới 9 Nm và lực đẩy 210 N, hệ thống này mang lại mức độ nhập vai mà các loại cần điều khiển thông thường thiếu phản hồi lực không thể có được.

Khi bay PMDG 737, cần lái mang lại cảm giác nặng hơn rõ rệt qua cột điều khiển, mô phỏng chặt chẽ những gì chúng tôi từng trải nghiệm trong mô hình buồng lái 737 thực tế. Khi tốc độ không khí tăng lên, cần lái ngày càng khó đẩy hơn ở cả trục dọc và trục ngang, phản ánh chính xác các lực khí động học tác động lên máy bay.

Nhưng lực phản hồi vượt xa việc chỉ mô phỏng lực điều khiển. Bạn có thể cảm nhận được độ rung từ động cơ, cũng như chuyển động của cánh tà và phanh gió. Sau khi cất cánh, cần lái truyền tải sức cản ngày càng tăng của luồng không khí khi máy bay tăng tốc. Tiếp cận trạng thái thất tốc trong lúc leo cao tạo ra hiện tượng rung lắc rõ rệt qua các nút điều khiển, trong khi hạ cánh cung cấp phản hồi khi các bánh xe tiếp xúc với đường băng.

AY210 cũng tái tạo chuyển động của các cơ cấu điều khiển máy bay khi bật chế độ lái tự động, với cần lái di chuyển dưới sự điều khiển của các mô-tơ servo lái tự động.

Tất cả các hiệu ứng này kết hợp lại để tạo ra sự liên kết cực kỳ thuyết phục giữa máy bay và hệ thống điều khiển. Đó là mức độ nhập vai mà hầu hết các cần lái khác đơn giản không thể tái tạo lại.

Kiểm tra trên Microsoft Flight Simulator 2024

Chúng tôi đã thử nghiệm AY210 Force Feedback Base và MFY Yoke trong Microsoft Flight Simulator 2024 chủ yếu bằng máy bay PMDG 737-800. Mặc dù iFly 737 MAX là một bản bổ trợ tuyệt vời với mô hình bay tuyệt đỉnh, đặc biệt là trong Microsoft Flight Simulator 2020, nhưng nó chưa được xây dựng nguyên bản cho MSFS 2024. Do đó, nó xử lý các hiệu ứng gió và nhiễu động chưa thực sự hoàn hảo trong MSFS 2024. Chúng tôi muốn gắn bó với MSFS 2024 vì động lực học bay thực tế hơn của nó. Chúng tôi cũng thử nghiệm cần lái này với PMDG 777. Cho các bài kiểm tra, chúng tôi đã sử dụng các cấu hình 737 NG và 777 mới nhất từ Tonyaviation trên trang Flightsim.to. Tony là một phi công đời thực có kinh nghiệm lái dòng 737 và 787. Dòng 787 và 777 có nhiều đặc tính bay tương tự nhau.

Chúng tôi đã thử nghiệm phần đế và cần điều khiển trong ba kịch bản khác nhau:

Cơ động cơ bản. Bay ở độ cao 5.000 feet, chúng tôi thực hiện các khúc cua nhẹ nhàng và thay đổi góc chúi để đánh giá độ chính xác của phần đế trong các thao tác điều khiển nhỏ, chuẩn xác.

Tiếp cận trong điều kiện nhiễu động. Chúng tôi thực hiện một đợt hạ cánh xuống Las Vegas trong điều kiện thời tiết nóng, có gió với dòng khí lên và xuống mạnh. Kịch bản này đòi hỏi các thao tác điều khiển lớn hơn, thường xuyên hơn để đánh giá cách phần đế xử lý nhiễu động và các hiệu chỉnh nhanh chóng.

Tiếp cận đường cong. Cuối cùng, chúng tôi bay theo phương thức tiếp cận trực quan RNAV tới Đường băng 1R tại Sân bay Quốc tế San Francisco. Quy trình này có một vòng cung rộng bên phải tiếp tục cho đến khoảng một dặm từ ngưỡng đường băng, đòi hỏi máy bay phải duy trì một khúc cua ở độ cao rất thấp. Cách tiếp cận này đòi hỏi việc bám sát đường bay chính xác đồng thời đòi hỏi quá trình chuyển đổi mượt mà và chính xác vào đường tâm đường băng sau điểm định iểm cuối cùng. Kịch bản này đã kiểm tra cả độ chính xác và khả năng phản hồi của AY210 Base.

Cơ động cơ bản

Các thao tác cơ động cơ bản cho cảm giác chính xác và mượt mà khi cài đặt đúng cách. Tuy nhiên, phần sau mới quan trọng, bởi vì AY210 không nhất thiết mang lại trải nghiệm này ngay khi vừa lấy ra khỏi hộp. Dựa trên kinh nghiệm trước đây của chúng tôi với buồng lái mô phỏng 737, ngay cả khi có đầu vào độ chúi đáng kể, cột điều khiển vẫn phải duy trì cảm giác mượt mà và nhất quán trong suốt chuyển động của nó. Với AY210, chúng tôi nhận thấy chuyển động có thể kém tự nhiên và có cảm giác hơi dính trừ khi bật tính năng Pitch Friction Correction (Hiệu chỉnh ma sát độ chúi) trong phần mềm MOZA Cockpit. May mắn thay, cài đặt này cải thiện đáng kể cảm giác, mang lại phản hồi cho cột điều khiển gần hơn nhiều với những gì chúng tôi đã trải nghiệm trong buồng lái mô phỏng 737. Bộ vi xử lý 280 MHz và encoder từ tính độ phân giải cao 15-bit cũng góp phần tạo nên các đầu vào chính xác và phản hồi nhanh của AY210. Chúng tôi có thể thực hiện các khúc cua chính xác và thiết lập tốc độ giảm độ cao mong muốn một cách chuẩn xác, ngay cả những thao tác điều khiển nhỏ cũng chuyển đổi mượt mà và có thể dự đoán được vào trình mô phỏng.

Tiếp cận trong điều kiện nhiễu động

Tại đây, chúng tôi thực hiện quá trình tiếp cận trong điều kiện nhiễu động thông thường của mình, hạ cánh xuống Las Vegas vào mùa hè. Sự kết hợp giữa nhiệt độ khắc nghiệt, gió mạnh và các dòng nhiệt dọc theo đường tiếp cận có thể tạo ra...